2017年11月16日，公司牽頭編制的交通運輸行業标準《近海作業潛水工(gōng)作母船的技術要求和選擇指導》在上海召開(kāi)（送審稿）專家預審會。交通運輸救撈與水下(xià)工(gōng)程标準化技術委員(yuán)會、交通運輸航海安全标準化技術委員(yuán)會、交通運輸部科學研究院、中(zhōng)國船級社南(nán)京分(fēn)社、交通運輸部上海打撈局、深圳海油工(gōng)程水下(xià)技術有限公司、中(zhōng)海石油（中(zhōng)國）有限公司深圳分(fēn)公司、中(zhōng)國船舶工(gōng)業第708研究所、深圳華威近海船舶運輸股份有限公司等單位的專家和代表參加了會議。
9月14日，公司邀請廈門大(dà)學法學院副教授魏磊傑博士做了題爲《如何理解當下(xià)複雜(zá)之中(zhōng)國》的時事講座。 魏博士從當前體(tǐ)制、社會困境、社會思潮和邊疆治理四個維度展開(kāi)思路，論及一(yī)系列時事熱點問題，并從國家治理的角度分(fēn)享了自身見解，既引領公司員(yuán)工(gōng)在日常的專業技術、業務市場之外(wài)開(kāi)拓了時政視野，也豐富了大(dà)家對中(zhōng)華民族偉大(dà)複興中(zhōng)國夢深刻内涵的理解。
“南(nán)海盛開(kāi)”應急作業獲中(zhōng)海油表彰
爲普及水上交通安全知(zhī)識，提高海事社會認知(zhī)度，“海事開(kāi)放(fàng)日”——市民觀摩2017年度深圳海上綜合應急演練活動于6月29日上午在大(dà)鵬灣水域成功舉行。此次活動作爲年度海上綜合應急演練的重要環節，由深圳海事局局統一(yī)組織調度，我(wǒ)司和深圳華威近海船舶運輸股份有限公司、中(zhōng)信海洋直升機股份有限公司等專業應急力量參與其中(zhōng)。 演練模拟深圳東部大(dà)鵬灣海域一(yī)艘載有觀光遊客的客船與裝載1000噸的油船“相撞”，客船上3名人員(yuán)落水，部分(fēn)旅客受傷，油船管路破損，少量貨油洩漏，深圳海事局組織十餘家單位展開(kāi)緊急救助及海洋清污等。此次演聯共有急救和空中(zhōng)轉運、落水人員(yuán)搜救、海上溢油處置、海上消防、船體(tǐ)探摸等5個科目，杉葉公司主要負責失事油輪的船體(tǐ)水下(xià)探摸任務，并參與了傷員(yuán)空中(zhōng)轉運科目。整個演練共有14家單位的21艘船艇、1架直升機、2輛救護車(chē)、30名海上志(zhì)願者及250餘名參演人員(yuán)參加了救助演練，實現了海陸空三方聯動，海上救援、空中(zhōng)搜救和陸上醫療安置的無縫銜接，最大(dà)程度上模拟了海上救援實況，來自深圳市鹽田區政府、大(dà)鵬新區政府等相關領導以及70餘名市民乘船全程觀摩。
4月13日，交通運輸救撈與水下(xià)工(gōng)程标準化技術委員(yuán)會在安徽蕪湖組織召開(kāi)行業标準《近海作業潛水工(gōng)作母船的技術要求和選擇指導》（征求意見稿）專家審查會。交通運輸救撈與水下(xià)工(gōng)程标準化技術委員(yuán)會、交通運輸航海安全标準化技術委員(yuán)會、中(zhōng)國船級社、交通運輸部上海打撈局、深圳華威近海船舶運輸股份有限公司、交通運輸部救撈裝備研發中(zhōng)心和深圳市聯合創投實業有限公司等7家單位的專家和代表參加了會議。 深圳市聯合創投實業有限公司課題組彙報了标準的征求意見稿和編制說明，與會專家和代表對此進行了詳細審閱和讨論，認爲标準的研制對規範我(wǒ)國近海潛水作業支持船的選擇、提高我(wǒ)國潛水作業安全管理水平有着重要作用。與會領導和專家也對課題組的下(xià)一(yī)步工(gōng)作開(kāi)展提出了專業性的要求和建議。
3月21日，公司在深圳蛇口召開(kāi)了二〇一(yī)七年一(yī)次股東/董事會會議，來自中(zhōng)海油能源發展股份有限公司和深圳華威近海船舶運輸股份有限公司的股東代表、董事、監事和杉葉管理層共13人與會。 會議由張輝董事長主持，譚家翔、蔣志(zhì)華代表股東單位先後做了重要發言。會議審議通過了公司年度工(gōng)作總結與計劃、财務報告和利潤分(fēn)配方案等議案。
經過多年的技術積累和業務拓展，繼2016年成功更換FPSO海洋石油111吊點作業小(xiǎo)平台後，油輪小(xiǎo)艙蓋、機艙樓梯和海底門維修工(gōng)程等海上油田項目訂單接踵而至，公司機修業務下(xià)海啦！ 機務修理部前身是上海打撈局服務中(zhōng)心下(xià)屬的深圳赤灣基地，曾經一(yī)度挂靠母公司華威公司管理，主要爲南(nán)海東部油田服務的船舶提供航次修理服務。2012年，爲貫徹上海打撈局屬地化管理要求和繼續有力保障航修任務，服務中(zhōng)心赤灣基地整體(tǐ)劃轉至杉葉公司并設立機務修理部，主要承擔南(nán)海東部油田船舶24小(xiǎo)時的全天候航次修理任務，也爲海洋工(gōng)程公司提供潛水和ROV裝備在工(gōng)作母船上的安裝、固定和拆卸服務，工(gōng)作範圍局限于港内。 面對低油價寒冬下(xià)的船舶航修業務和海洋工(gōng)程項目數量下(xià)滑，公司管理層堅持問題導向：機修業務能不能由港入海、尋找新的經濟增長點？經過多方努力，2016年的海洋石油111小(xiǎo)平台更換終于實現了破冰成功，且在作業中(zhōng)創新性的運用預制專用工(gōng)具進行舷外(wài)施工(gōng)，在縮短了現場準備和施工(gōng)時間的同時大(dà)大(dà)降低了作業風險，還保證和策應了施工(gōng)期間公司提油作業照常進行。消除安全隐患後的嶄新小(xiǎo)平台吸引到了出海巡查的業主領導目光，領導主動發問杉葉機修還能不能幹點别的。循着這條商(shāng)機和之前的施工(gōng)經驗，公司在2017年初成功争取到了新的項目訂單，項目人員(yuán)撸起袖子加油幹，正奮戰在番禺油田一(yī)線。
經過方案運籌、資(zī)料申報、專家評審和社會公示等程序，公司榮膺國家高新技術企業和深圳市高新技術企業“兩高”資(zī)質。 公司長期倡導建設學習型和創新型企業，技術研究和科技創新氛圍濃厚，技術鑽研和革新探索員(yuán)工(gōng)參與度高，先後主持或參與了20餘項國家和交通運輸行業标準的研制，出版多部專業技術論著，翻譯和引進多部國際行業技術規範并被中(zhōng)國海洋石油總公司采納和推廣，于2007年和2013年兩度榮獲中(zhōng)國航海科學技術獎。 近年來，公司進一(yī)步鼓勵科技研發、釋放(fàng)創新能力，以水下(xià)大(dà)型錨纜軸銷液壓拆裝工(gōng)具爲代表的多個國家專利、以AIS提油監控軟件爲代表的系列軟件著作權等成果不斷湧現，空氣潛水醫學保障和潛水工(gōng)作母船選擇行業标準研制項目接連啓動，圓筒型FPSO外(wài)輸可行性研究項目先後經中(zhōng)國海洋石油總公司、國家科技部成功立項，正是依托這些創新成果，本次“兩高”資(zī)質申請工(gōng)作才得以一(yī)舉成功。公司在今後的工(gōng)作中(zhōng)将珍惜榮譽、擦亮資(zī)質，一(yī)方面将智力成果和生(shēng)産實踐相結合轉化爲現實生(shēng)産力，另一(yī)方面深入發掘和對接國家和地方的科技扶持、補貼政策，從而助力公司以實際行動響應上海打撈更深、更遠、更強的願景理念，更深處耕耘業務、更長遠謀劃發展、更強化專業服務能力！
從日前召開(kāi)的交通運輸部上海打撈局專題會議上獲悉，公司申報的“AIS提油監控軟件”和“渾水中(zhōng)海管帶壓開(kāi)孔水下(xià)安裝技術”兩個項目雙雙榮獲技術開(kāi)發類二等獎。
