根據标準化工(gōng)作安排，《空氣潛水設備的設計和周期性檢驗要求》行業标準（草案）研讨會6月2日召開(kāi)，公司作爲主要編寫單位彙報了标準草案和編制說明，來自交通運輸救撈與水下(xià)工(gōng)程技術标準化委員(yuán)會、航海安全标準化委員(yuán)會、海軍軍醫大(dà)學、上海打撈局、海油工(gōng)程股份有限公司、蕪湖潛水裝備廠和深圳華威公司的專家和代表參加了會議。
5月22日，中(zhōng)國潛水打撈行業協會水下(xià)應急救援專業委員(yuán)會在天津組織召開(kāi)了“水下(xià)設施封堵技術及裝備”專題研讨會。會上，公司業務市場部闫向峰圍繞“船舶及浮式生(shēng)産設施水下(xià)封堵潛水作業管理”做了主題發言。 會議由海洋石油工(gōng)程股份有限公司承辦，來自中(zhōng)國潛水打撈行業協會、中(zhōng)國海洋石油集團有限公司、交通運輸部上海打撈局、交通運輸部北(běi)海救助局、上海交大(dà)海洋水下(xià)工(gōng)程科學研究院有限公司、深圳市聯合創投實業有限公司等30餘家單位參加了會議。
4月28日，FPSO“海洋石油111”安全靠泊廣州文沖船廠。 4月30日，FPSO“南(nán)海勝利”安全靠泊深圳友聯船廠。 兩艘油輪的塢修是南(nán)海東部油田的重點工(gōng)作，公司在實施油輪解脫和進廠的潛水、限位和拖航工(gōng)作中(zhōng)和相關方協同作戰，克服了技術、海況、多方參與等系列難題，保障了下(xià)一(yī)步進塢修理如期進行，在“五一(yī)”國際勞動節到來之前譜寫了一(yī)曲勞動者之歌。 公司機務修理部将在文沖船廠繼續爲在廠修理提供服務。
4月28日，中(zhōng)海石油深水工(gōng)程建設中(zhōng)心、深圳華威和杉葉公司在潛水支持船“華财”輪召開(kāi)FPSO“海洋石油115”水下(xià)項目啓動會，與會各方的會議讨論既圍繞施工(gōng)方案、JSA等總體(tǐ)施工(gōng)方略，還聚焦了克令吊、直升機升降、出入水A架、吊籠保險銷、兜底鋼絲、個人防護用品等具體(tǐ)而微的潛在風險，會上強調了常規作業不能掉以輕心、變更作業更要加強管理，現場施工(gōng)須戒驕戒躁、全盤考慮、舉一(yī)反三。 該項目組已協同公司拖航組等各方出色完成了FPSO“海洋石油111”入塢前的解脫工(gōng)作，下(xià)一(yī)階段施工(gōng)将繼續乘“華财”輪在4月30日出海作業，具體(tǐ)任務爲“海洋石油115”水下(xià)封堵工(gōng)具設計放(fàng)樣以及“海洋石油118”水下(xià)檢驗的遺留工(gōng)作。
4月19日，中(zhōng)海石油（中(zhōng)國）有限公司深圳分(fēn)公司召開(kāi)了2018年度承包商(shāng)QHSE管理溝通會，杉葉公司在會上獲頒“2017年度HSE績效評價二等獎”，意在表彰和鞭策公司在安全管理、風險管控等方面的業績，以及在2017年度突發事故應急反應和處置中(zhōng)做出的貢獻。 據悉，本次年度評獎共設一(yī)等獎1名、二等獎2名、三等獎3名、優秀獎1名。
3月20日和3月22日，南(nán)海勝利、海洋石油111兩個項目的解脫與拖航方案專家審查會分(fēn)别在深圳召開(kāi)。 FPSO“南(nán)海勝利号”和“海洋石油111”分(fēn)别服役于南(nán)海東部的流花油田、番禺油田，兩艘油輪都将在本年度進塢大(dà)修，進塢之前的解脫、拖航以及塢修結束後返航、回接方面技術複雜(zá)、風險點多、作業面廣，業主中(zhōng)國海油非常重視。杉葉公司承接整個項目期間的空氣潛水、油輪拖艉和拖航支持，以及在船廠期間的部分(fēn)機務修理工(gōng)作。
3 月6 日，交通運輸救撈與水下(xià)工(gōng)程标準化技術委員(yuán)會在深圳組織召開(kāi)了“潛水作業現場急救方法與要求”标準制定大(dà)綱審議會議，航海安全标準化技術委員(yuán)會、深圳海油工(gōng)程水下(xià)技術有限公司、深圳市蛇口人民醫院、深圳市鹽田區人民醫院、廣州潛水學校等單位的專家和代表參加了會議。代表們聽(tīng)取了項目組關于任務書(shū)（合同）建議稿和标準草案的彙報，進行了專項讨論和重點咨詢。 該項目包括《潛水作業現場急救方法與要求》和《近海潛水作業醫療器械與藥品配備要求》兩個交通運輸行業标準的制定，由深圳市聯合創投實業有限公司作爲項目牽頭和主要承擔單位，參與編寫單位有中(zhōng)國人民解放(fàng)軍海軍軍醫大(dà)學、深圳市蛇口人民醫院、上海交通大(dà)學、南(nán)通大(dà)學、中(zhōng)國人民解放(fàng)軍南(nán)京軍區南(nán)京總醫院等。
2017年12月27日，公司潛水、系泊班組協同華威公司等專業力量克服惡劣海況下(xià)的重重困難，助力停産大(dà)修5月有餘的“南(nán)海盛開(kāi)号”FSOU成功連接到單點系泊系統，爲中(zhōng)海油陸豐油田順利複産創造了條件。 單點浮筒的水下(xià)檢查、清理及恢複工(gōng)作是“南(nán)海盛開(kāi)号”維修後返回油田前的關鍵作業，水下(xià)工(gōng)程部12月11日領命組建應急小(xiǎo)組啓動陸地準備工(gōng)作，遂加班加點向業主提交了切實可行的技術施工(gōng)方案、作業風險評估、作業應急預案等，同時快速抽調精兵強将、落實潛水鍾等作業設備資(zī)源，12月15日搭乘“華銘輪”出海搶抓有利作業時間點。 受強冷空氣影響，時值南(nán)海東部海域東北(běi)季風日盛，現場湧浪基本在3.5米以上，潛水組在現場待命期間同業主代表密切觀察海況、反複推演流程、詳細評估風險。一(yī)面是惡劣海況下(xià)不具備下(xià)水條件，另一(yī)面是中(zhōng)海油高層對油輪就位及油田複産的時間點要求，現場作業人員(yuán)頂住壓力、積極作爲，最終抓住僅有的兩個可作業窗口，在12月24日出色完成了單點浮筒纜繩回接和其它應急處突作業。 然而，極端海況下(xià)的油輪回接作業在接下(xià)來的兩三天也是分(fēn)秒必争、屢挫屢戰。12月26日17點41分(fēn)，公司接到“調遣經驗豐富的系泊船長27日早班飛機出海參與和協助現場回接作業，争取在海況進一(yī)步惡化前在當天完成作業”的指令。12月27日15點53分(fēn)，現場傳來“錨鏈已經進艙，勝利在望”喜訊，16點20分(fēn)系泊船長孫鋼通過高頻(pín)通知(zhī)“油輪成功就位，停車(chē)測試”。 前承2017年7月“南(nán)海盛開(kāi)号”的應急處置事件中(zhōng)的優秀表現，公司在本次油輪回接的急難險重任務執行中(zhōng)再次展示了過硬的服務本領，展自身之所長、緩業主之所急，是一(yī)支信得過、幹得好的可靠專業隊伍。
12月13日，交通運輸救撈與水下(xià)工(gōng)程标準化技術委員(yuán)會年會2017年年會在京召開(kāi)，标委會常務副主任委員(yuán)、部救撈局副局長王雷、标委會秘書(shū)長劉秀華等來自交通運輸部救助打撈局，各救助局、打撈局、飛行隊，以及上海潛水裝備廠、蕪湖潛水裝備廠、廣州潛水學校、上海交通大(dà)學、南(nán)通大(dà)學、深圳杉葉公司的28位委員(yuán)、代表與會。 會議還進行了第十四屆标委會委員(yuán)的換屆改選，杉葉公司入選委員(yuán)1名、特邀委員(yuán)1名。
11月17日至18日，受交通運輸救撈與水下(xià)工(gōng)程标準化技術委員(yuán)會委托，公司董事長張輝在交通運輸部上海打撈局橫沙基地宣貫行業标準《空氣潛水醫學保障要求》。該标準由深圳市聯合創投實業有限公司牽頭編制，中(zhōng)華人民共和國交通運輸部發布，規定了空氣潛水醫學保障的人員(yuán)要求、日常醫學保障要求和潛水作業醫學保障要求。 來自交通運輸部救助打撈局，交通運輸部下(xià)轄各打撈局、救助局、飛行隊，以及上海交通大(dà)學、南(nán)通大(dà)學、深圳市聯合創投實業有限公司的42名代表參加了宣貫會。
