2014年4月22日至6月20日期間，深圳市聯合創投實業有限公司爲業主深圳海油工(gōng)程水下(xià)技術有限公司組織實施了文昌13-1/13-2油田FPSO南(nán)海奮進STP（水下(xià)轉塔生(shēng)産系統）錨纜維修項目中(zhōng)9條上錨纜的更換作業。

作業期間STP上部與FPSO脫離(lí)，STP底部與9條錨纜連接，呈自然張緊浮力狀态懸浮于水中(zhōng)一(yī)定深度，在作業過程中(zhōng)STP深度随着9條錨纜更換作業帶來的張緊變化而變化，STP底部水深最小(xiǎo)時12米，最大(dà)達到41米。項目完全采用DP-II母船支持空潛作業模式，我(wǒ)司完全按照IMCA國際潛水規範中(zhōng)對“在動力定位母船上進行潛水作業”的要求開(kāi)展作業，配備了開(kāi)式潛水鍾及其吊放(fàng)系統、應急潛水吊籠及其吊放(fàng)系統等潛水設備，與駕駛台、ROV作業控制室的雙向有線通訊及視頻(pín)監控系統，DP船狀态警示系統等，作業實施過程中(zhōng)，完全遵照IMCA國際潛水規範要求，開(kāi)鍾水下(xià)配備鍾人照料，水面配備應急潛水員(yuán)待命。

對于較大(dà)深度的作業，DP支持有她的優越性，但是對于STP水深較淺時進行潛水作業，極淺水深的DP方式作業有其獨特的需考慮的風險，以及需完善采取的風險控制措施。一(yī)方面需要考慮右舷船頭位置的Taut Wire釋放(fàng)安全性（水下(xià)有9條錨纜及4條油管、電(diàn)纜以STP爲中(zhōng)心向外(wài)輻射），另一(yī)方面還要保證DP船以一(yī)定艏向位置切入工(gōng)作位置（右舷船尾入水橋有新/舊(jiù)錨纜與STP底部連接），這對于船舶作業位置就位帶來一(yī)定程度的挑戰。且極淺水深中(zhōng)DP作業臍帶長度受控與潛水員(yuán)作業半徑的需求相矛盾，這些都對潛水的現場程序制定和作業管理帶來了挑戰。

在常年處于使用中(zhōng)，風、流影響下(xià)的FPSO使得 與其連接的9條錨纜受力不均、連接咬合部位間隙不等，更換作業時作業支持船需以一(yī)定的艏向定位，但在此艏向下(xià)，風、浪、流的作用方向容易對支持船造成影響，從而給水下(xià)拆卸、連接作業不斷帶來不穩定因素。我(wǒ)們在作業過程中(zhōng)群策群力，不斷挑戰各種新狀況、解決新問題，安全、順利地完成了本次工(gōng)程項目。（水下(xià)工(gōng)程部  供稿）